歼11D的性能如何?

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图片来源:超大军事

问题:按之前的介绍,歼11D是歼11单座双发重型制空战机的最新版本,其采用先进大尺寸AESA雷达,能使用所有现役先进空空武器,总体战力接近或部分超过SU35。为何迟迟不入现役?

  我国军工在苏式战机的基础上已经发展了多型战机。根据网友整理,已知的型号包括歼11A、歼11B、歼11C(歼15)、歼11D、歼16战机;家族发展的还真不小呢!图为刚刚露面的疑似歼11D战机照。

回答:

  另据网上未经证实的曝料称昨天歼11D首飞,编号01101。歼11D是歼11B的升级版,沈飞全力生产歼15、歼16和歼11BS。11D是将歼16的技术成果用在11B上。图中所见雷达换成相控阵,光电雷达右置,说明左侧有空中加油管。从外观上看,这架改进型的歼-11战斗机在翼尖挂架上与歼-11基本型和歼-11B型不一样,从歼11B的梯形挂架改为了常规的一字型挂架。有分析认为这样的改动是为了安装新型的PL-10高机动格斗导弹。

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▲图中近处为歼11D,远处为歼16,这是此前两款战斗机正在接受高原测试(图片来源于:网络)

 

歼11D是沈阳飞机工业集团在此前歼11基础上研制的一款深度改进型的歼11系列战斗机,其综合技战术性能应该说是目前歼11系列战斗机里面最好的一款。

  新闻延伸:中航沈飞所在我国成功研制出两种四代机之时,同时对现有三代机做了大胆的改革。以四代机技术改进三代机成为半隐身的战机,既外界所称的三代半战机。尤其是沈飞所在改进歼-11战机上可谓得心应手。歼-11的前几种型号最大的改进点就是对电子设备的突破;可以说,歼击-11B上主要系统都已经实现国产化,歼-10的延伸型号包括歼-11从机电、火控、包括它的整个的性能来看,应当讲比老的三代机加强了许多,而歼-11D的改进据说将是彻头彻尾的大动刀,有专家透露为七大方面:隐身化改进;机头雷达罩、座舱盖、发动机进气口;机翼机身连接处;双垂尾、起落架舱盖及其武器舱盖等,似乎将歼-20和歼-31的设计基本都用到了歼-11D上。

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  歼-11D这款三代半战机,应当讲,它无论从设计理念和空中性能特别是带隐身的这种性质,都是走在前边的,它的意义就在于中国吸收苏-27系列技术之后,使它不但是中国版的这样一种先进的战机制造技术概念,更重要的它为为中国的航空工业具有自己特色的空防武器奠定了基础。

▲从歼11D的机头雷达罩外形判断,其换装了国产新一代有源相控阵雷达(图片来源于:网络)

与此前的歼11系列战斗机不同,歼11D最大的特点就是换装了新一代的国产有源相控阵雷达,这种雷达探测距离更远,对目标的识别能力也更强,因此歼11D在换装上这种雷达后就会变得更加的“眼明目聪”,其次在歼11D所使用的航空发动机方面,其换装了新一代的国产太行涡扇发动机,相比此前几型歼11所使用的俄制AL31系列发动机相比,新一代的改进型太行发动机的推力更大,其可靠性也更高。另外,在机载武器方面,歼11D战斗机不仅能携带新一代的空空导弹(包括霹雳10近距格斗导弹及霹雳15远距空空导弹),还能携带多型对地攻击武器,包括激光制导炸弹,卫星制造导弹,多型防区外空地导弹等,故而该机的不仅拥有较强制空作战能力,还拥有比此前歼11系列战斗机更强的对地攻击能力,堪称是一款国产多功能三代半战斗机。

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▲歼11D目前只有一架原型机曝光,即机身编号为1101的歼11D战斗机(图片来源于:网络)

不过,考虑到目前我国在已经有了歼20,歼16等作战飞机的情况下,歼11D装备我军的意义已经不大,或许也是因为这一点,歼11D战斗机目前只有原型机,并没有发展处相应的量产型服役我空军部队,但目前也有观点认为,现今服役空军部队的新一批次歼11B战斗机或采用了歼11D原型机上验证过的部分新技术,而如果此说法成真,这也可以认为是歼11D另外一种形式的列装吧。

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回答:

说实话,一个还没定型的飞机现在谈性能有点早;
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歼11D其实是现在歼11B的补全发展型号,但是等歼11D真正出来以后,我国的空军环境已经发生了根本性变化。
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▲当年决定上歼11B的年代是我国空军最苦逼的年代,不仅自己所装备的四代机十分稀少,就连外部环境都十分严峻,所以那时候空军对沈飞歼11B的研制要求就突出一个字“快”,力求尽快入役。

所以歼11B相对原版苏27SK的提高,主要以航电国产化、WS-10替代AL-31F以及局部采用复合材料替代为主,但就是这样歼11B也是历经坎坷,首先是WS-10的问题;

太行的真正稳定是在2005年,所以原先的歼11B采用的是和苏27SK一样的AL-31F,但是等太行成熟后,发现采用原版苏-27SK机体结构的歼11B,其进气道调节系统最大截面积不足,但是这时候沈飞要想重新修改原始设计已经很难了,所以歼11B对WS-10采用的方法是限制其进气流量,以降低推力的方式让WS-10削足适履来适应歼11B的进气调解结构。
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▲只修改了后板设计的歼11B调节板结构。

再一个就是机体结构补强问题;

原版苏27SK的机体结构由于冗余设计的低,导致使用寿命偏低,所以在我们和俄罗斯签订生产许可证之前,空军就要求俄罗斯方面将苏27SK的使用寿命提高到4800小时以上。

但是这个问题由于沈飞没有吃透苏27SK的机体设计,所以相对设计并不严禁,同时在没有充分实验的情况下就将高比例复合材料结构定型,并且批量生产,所以导致歼11B机体结构存在大面积可靠性缺陷,直到2010年前后还能看到因为机体结构问题而经常返厂的歼11B。

图片 8▲“修改原始设计慎之又慎”,这估计是所有“沈黑”们经常谈论的一句话,但是在没有吃透原始设计时候,就强行修改原始设计,本身就有巨大的风险,这也是所有逆向仿制中遇到的最大问题。

其次是歼11B航电的问题,歼11B尽管已经将苏27SK原有的纵轴四余度模拟式电传操纵系统实现了国产化,但是苏27SK的模拟电传本身就有设计缺陷,可是由于空军时间节点的要求,歼11B从研制立项到设计定型的研制周期太短,所以不得已只能勉强如此。
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▲就连原歼11B总师李明都对此十分遗憾。

但就是这么“着急”情况下,歼11B从立项到设计定型也用了近10年,直到2006年歼11B才正式设计定型。

而这时候的我国空军已经发生了根本性变化,空军引进的苏30MKK已经全部到货,自主研制的歼11A也已经服役,所以歼11B本身在补充我国空军换装的同时,也面临“刚服役就落后”的局面。
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所以歼11B的升级工作就势在必行,歼11D也就是在这一阶段诞生的。

但还是那句话,在没有吃透原始设计的时候修改原始设计,就必然会慎之又慎,所以歼11D也一样如此,进度也是来回的反复。
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而歼11D诞生后,面临的环境比当初歼11B还不如,因为随着歼20、歼31、歼10C等这些国产先进四/五代机的出现,歼11D就变得十分“鸡肋”,它与歼16不同,歼16主要是为了替代原先JH-7和苏30MKK/K2等多任务四代机,所以歼16哪怕一直拖期也可以继续下去。
图片 12▲如果我告诉你们歼16在1999年就已经开始发展了,估计你们很多人都不相信。

同时,歼11D与引进的苏35S也不同,因为俄罗斯的苏35S毕竟有自己的独特之处,无论是F117S航发、还是辅助的“决战系统”,都有参考的价值,所以作为先后两任空军BOSS力主的机型,它能引进国内。
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但是歼11D就没这么多特长了,它唯一有优势的地方就是自主研制,可以不受限制的替换老旧的二、三代机,但是能做这个的不仅有歼11D,歼10B/C、歼11B也可以。

所以未来歼11D的命运,还是看我们各家航空企业的产能,和空军的换装速度,毕竟有需求才有型号,如果没有需求,那型号本身也就只剩“基础储备”的命运了!

回答:

不看好,将歼-16技术改进应用到歼-11上而已,并未涉及苏-27系列最需要改进的领域,飞控和结构。

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个人歼-11D不过是112厂在苏-35进入中国前试图证明自己罢了,但是在歼-20一骑绝尘,苏-35正式进入中国,而歼-11B又开始复产的话,歼-11D可以说是前途暗淡,不过不排除将歼-11D的部分成果直接应用到后续复产的歼-11B身上。图片 15参加朱日和军演的歼-20

按照讲法,歼-11D的升级内容主要有三点

  • 一,安装了全新的电子设备,有源相控阵雷达、前视红外系统、全向红外/紫外告警系统、新的电子对抗系统和电子系统架构,这套系统的技术档次不亚于典型第四代战斗机,这是目前三代半战斗机的共同特点。

  • 二,增加了铝锂合金、复合材料的使用比例,应用部分歼-16成果,在机翼下增加一对重载挂架,修改翼尖发射架,使其能够适应国产新型空空导弹。

  • 三,采用国产“太行”发动机。

也就是说,歼-11D比起歼-11B/BS,并没有真正切入苏-27系列所真正迫切需要升级改造的核心项目,那就是飞控和结构强化。

歼-11B完全是逆向苏-27SK的模拟电传飞控,通过逆向分析其输出信号来制造,连同其飞控中对的一些问题和缺陷进行限制屏蔽都照搬不误。然后到歼-11BS战斗/教练型号的时候,胆子放大了,使用自己弄的数字电传,结果出了一连串飞控事故。这方面央视新闻都报道过多次了,近点
点印象深刻的去年歼-15坠毁,飞行员跳伞后开伞高度过低重伤后最终牺牲,事故原因,又是飞控故障。图片 16继续慢慢改,是可以,但要花多少时间才能达到现在苏-35SK的程度?苏霍伊对苏-35飞控的改进,不仅克服了其最初的超音速陷阱的弊端,还可以取消背部减速板,还可以跟全向TVC矢量结合可以做出各种过失速机动,这方面增强的战斗力可不止一点点。图片 17至于结构,苏-27SK当初在苏联时期是按照2500小时的使用寿命进行设计的,现在完全不够用,我们在1994年前购买的48架苏-27SK都已经退役完了。掌握原始设计资料数据的苏霍伊公司,差不多以推到重来的做法,对苏-27机体结构先后进行两轮强化,实现了5000+5000的寿命指标(5000小时使用寿命,翻修后可以再用5000小时),人家光静力试验就前前后后做了快30年。但112厂,呵呵,文件曝光的“改动原始设计要慎之又慎”成为国内军迷的经典语句。图片 18苏霍伊对于苏-27平台的静力试验可以说是最努力的地方,对各型号苏-27系列战机前后做了将近30年,掌握的数据量不是其他随便可以比的。

而现在空军宁可选择重新生产老旧但是成熟的歼-11B就很说明态度问题,个人觉得还是苏霍伊原厂合作,拿苏-35的机体结构和飞控,进行国产化改造才是正途。

回答:

图片 19图注:网上曝光的歼11D图片

据说,歼11D是我国在歼11B的基础上改进而来的一种新型重型战斗机,该机于2015年4月29日成功首飞,目前应该还未服役。

目前,歼11D还没有详细的资料信息披露,我们只能根据其首飞时的图片和一些相关信息进行简单推测。歼11D与歼11B相比,采用了高度综合化的以有源相控阵雷达和光电复合探测器为核心的航电设备,综合化和自动化程度高。尤其是采用有源相控阵雷达,其具有作用距离远,分辨率高,可靠性高,抗电子干扰能力和电子干扰能力强等优点,这对于提升歼11D的态势感知能力和作战能力,意义重大。

动力系统方面,歼11D与歼11B相同,也采用了国产太行系列发动机,应该是歼11B所采用的WS-10A,全加力推力达132千牛。另外,由于歼11D除采用歼10B/C的先进技术之外,还利用国内两种隐身四代机的成果,推广使用了3D打印技术,提供的结构件更轻,其强度甚至超过锻件,机身整体强度增加,但重量却有所下降,预计空重在15吨左右。这样一来,其机动性相比于歼11B,有所提升。

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