中国引进首台新型加工设备助装配C919大飞机

  走进南昌航空工业城(以下简称“航空城”)崭新的数控机加厂房,目光很难跳过矗立其中的高速五坐标蒙皮精确铣床。这个“巨型”机器运转时发出有规律的“吱吱”铣切声,旁人听着或觉突兀,但对洪都镜像铣团队来说,却是再美妙不过的“乐章”。因为,规律的“吱吱”声背后,是他们共同奋战的无数个日日夜夜。

原标题:航空工业洪都参与C919大飞机研制纪实

  蒙皮镜像铣和“梦之队”

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  徐明被誉为我国“蒙皮镜像铣第一人”,他带的兵自然也不赖。11人的镜像铣攻关团队有9名“85后”,“别看他们年纪不大,本领却不小。”组长徐明对自己的团队信心满满。

C919飞机部段开铆

  徐明是洪都公司培养成长起来的第一代数控操作和工艺技术专家,致力于高端数控技术研究,先后攻坚完成复杂壁板、成组加工、仿真控制、数控主轴利用率提升等技术难题。攻关队员们称他为“定海神针”。

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  在C919前机身、中后机身研制中,攻关队承接了各类蒙皮的铣切工作,包括机加领域罕见的铝锂合金厚蒙皮和尺寸超规格的厚蒙皮。攻关任务下来的时候,徐明没有任何推脱,除了一点——攻关队成员他得亲手挑选。来自工艺、维修、操作的拔尖人才组成了徐明的“梦之队”。

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  其实攻关队还有第12个成员——我国引进的第一台蒙皮镜像铣设备。新设备、新工艺、新材料,这台机器承载了太多:C919大飞机的前机身、中后机身大部段等着蒙皮装配,“猎鹰”高教机的装配升级也指着它。第一次看见这个高大上的“稀有物种”,攻关队员们其实忧大于喜。突然之间就要和它日夜相伴,他们需要缓冲,不光是物理距离,更包含心理距离。可是,距离拉近之后,并不是拨云见日,而是漫长的攻关之路。

C919飞机部件生产现场

  “伙计,好样的!”

2017年5月5日14时,C919大型客机在上海浦东国际机场首飞成功。作为提振民族自信、大国自信的标志性工程,让中国的大飞机飞上蓝天,既是国家的意志,也是全国人民的意志。

  2013年10月,攻关队正式进驻航空城,“那大概是我度过的最寒冷的冬天。”许家明回想起当时的场景,依旧能感觉到几分凉意。那时,正在建设中的航空城水电还未完全开通,空气中有着飞扬的尘土和弥漫的油漆味。攻关队员们顾不上环境的艰苦,就投入到了设备的验收与调试中。

2009年5月26日,航空工业洪都与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”,成为大飞机项目前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商。从这一天开始,大飞机的荣耀开始与洪都这个充满历史传奇的航空摇篮企业相映相辉,南昌航空工业城再次开启了新的辉煌创业之路。

  蒙皮精确铣的编程是以CATIA
V5R19为平台进行的,其编程方法为划线编程法,“我们得在四五米长、两三米宽的蒙皮面上做辅助线,最后将辅助线转化为不重复的、等距的刀具轨迹。几百条轨迹划下来,手都抽筋了。”黄晶回想道。她是攻关队里唯一的女生,也是大家的“开心果”。

对标定位文化再造

  “开心果”也有犯愁的时候。因设备调试及蒙皮原材料问题,致使最初加工的6张6毫米厚的铝锂合金蒙皮连续报废。“听到第6张蒙皮报废时机器发出的哐当声,大家的情绪近乎崩溃。”

402com永利平台,“十三五”开局之际,是“再创洪都新辉煌”的谋划之期,洪都人以前所未有的开放心态,以战略为导向,在行业规划和用户需求中寻求生存空间,高起点寻求战略定位和产业占位,对标一流,顶层策划。分量最重的,就是以C919机身供应商为牵引,以规划建设南昌航空工业城为支柱,聚焦于打造国家大飞机大型结构件主力生产基地和国际航空转包生产核心生产基地,跻身国际知名机身COE。

  压力大的同时,大家心里都攒着一股劲儿——是问题总有解决的办法。更改材料、优化程序、找成型规律、自行设计保形工装,他们对每一个可能出错的环节进行排错。第7张蒙皮试制成功时,压在攻关队胸口的巨石终于放下了。徐明轻轻拍了拍机床,在心里念叨:“伙计,好样的!”

决策之后的行动,日进千里。南昌东郊,瑶湖之畔,曾是一片荒僻的湖乡野径,总投资300亿元、总占地面积25平方千米的现代化国家航空高技术产业基地——南昌航空工业城,拔地而起。基于满足大型客机研制能力的需求,洪都自筹资金在南昌航空城打造建立了一套能够满足C919研制任务的生产线,建设大部件装配等厂房近20万平方米,购置的大型自动化装配生产线、自动钻铆机器人、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机12米阳

  啃硬骨头带来的成长

极化生产线、12米退火实效炉等重大技改条件和设备全部投入使用。

  作为国内首台蒙皮镜像铣设备,其工艺编程技术在国内找不到可借鉴的经验。攻关队员只有投入更多的时间和精力去寻找可能的解决方法。这其中,李响可是一把好手。“他特别能担当,不管什么活儿,到他手里都很让人放心。”队长徐明肯定道。

然而,民机工业底子弱、技术难、风险大,对洪都人来说,这份挑战因受航空产业规划、产品结构特点、科研能力等多方面的局限,变得更加沉重、更加艰难。面对外界的质疑,洪都人选择了直面挑战,以第三次创业为号角,开启能力蝶变之路,突破瓶颈,文化再造。

  因超规蒙皮结构复杂,零件装夹后蒙皮实际外形与理论外形有差别,零件加工按理论外形的数控程序已无法加工,李响和队友们从逆向成型技术入手,编写了蒙皮型面探点后置处理程序。通过探点后,利用CATIA逆向生成蒙皮实际外形,最终解决了厚蒙皮零件实际外形与理论数模外形不符的问题。

从磨合走向融合

  李响和队友还沉下心研究蒙皮零件机械加工工艺技术,包括蒙皮铣面、铣下陷、钻孔、切边等。在研究加工过程中,他们逐步完成了蒙皮加工工艺方案和切削参数表,编制了高速五坐标蒙皮精确铣编程说明书等文件资料,形成了VERICUT仿真模板文件。

在洪都C919研制现场,经常能看到中国商飞派驻的人员蹲点生产现场,双方就关键技术问题进行联合攻关。中国商飞与洪都建立了联合项目团队,成立了联合指挥部,完善生产和装配过程的责任体系,细化基层管理,加强内、外部的沟通协调,提高了项目的运行速度。

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